ამ დროისთვის შეუძლებელია მაიას ვაჭრების მიერ გატარებული მარშრუტის დაზუსტება, რადგან ამისათვის საჭიროა უფრო მეტი კვლევა, როგორც არქეოლოგიური ძეგლები ამ მხარეში, ასევე გეომორფოლოგიური და გეოგრაფიული პირობები.
მაიას მოსახლეობით დასახლებული სხვადასხვა მხარე, რომლებიც თავიანთი სამყაროს წყალსატევებზე მოგზაურობენ იმ ტიპის კატარღებით, რომლებიც მათ ნამდვილად გამოიყენეს, საშუალებას გვაძლევს უფრო რეალურად მივუდგეთ მათ სირთულეებს, რადგან აშკარაა, რომ ამ შემთხვევაში მდინარის მარშრუტები, სადაც მიმდინარეობა ძლიერია, გამოყენებული მარშრუტი გასვლისას არ უნდა ყოფილიყო იგივე, რაც უკან დაბრუნებისას.
კომუნიკაციური ქალაქები
უსუმაკინტას აუზში განლაგებული წინა ესპანური ესპანური ადგილების უმეტესობამ, რომელიც მოიცავს ჩიაპასისა და ტაბასკოს ნაწილს, აპოგეას მიაღწია გვიან კლასიკურ პერიოდში (ახ.წ. 600-დან 900 წლამდე). მათ შორისაა ლაკანდონას რეგიონი, იაქსჩიანი და პიედრას ნეგრასი, ყველა მდინარესთან ახლოს; და პირდაპირ ასოციაციაში პალენკე და ბონამპაკი (ან შენაკადების მეშვეობით ან მათი ტერიტორიული საზღვრების მიღწევით), უნდა აღინიშნოს მხოლოდ ყველაზე გამორჩეული.
ამრიგად, ნავიგაციის საფუძველზე, რომელიც ჩვენ Usumacinta– ს შუა ნაწილში გავაკეთეთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მდინარის გასწვრივ არის პლაჟები, სადაც საკმაოდ ადვილია დუქანი და რომლებიც მათ მაიას იყენებდნენ, რადგან რეგიონი მჭიდროდ იყო დასახლებული. და ის არ შემოიფარგლებოდა მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც მდებარეობს ლაკანტანში, Planchón de las Figuras- ში, Yaxchilán- სა და Piedras Negras- ში.
ყველაზე დიდი სირთულის განყოფილებებია ის ადგილები, სადაც ხვრელები და ციცაბოები წარმოიქმნება, როგორიცაა სან ხოსე კანიონის შესასვლელსა და გასასვლელში, პიედრას ნეგრას წინ, რომელიც სხვათა შორის არაჩვეულებრივი ადგილია ძეგლების სიმრავლის გამო. რომლებიც შეიცავს წარწერებს და რომ გაშიფრულია Yaxchilán– ის მეზობელ, მაგრამ არა მეგობრულ ადგილას ნაპოვნ მასალებთან ერთად, რომელსაც ემატება ის, რაც მდებარეობს ზოგიერთ სხვა მცირე ადგილზე, რომლებიც ორივე მდებარეობს და შესაბამისად დაქვემდებარებულია მათ საშუალება მისცეს გაეცნონ ისტორიის კარგ ნაწილს როგორც საიტებზე, ასევე რეგიონში. აქედან გამომდინარე, თითოეულ მდინარეში აღმოჩენილ ბუნებრივ სირთულეებს უერთდება პოლიტიკურ-სოციალური ხასიათის. რა თქმა უნდა, იახჩილანს, ადგილმდებარეობის გათვალისწინებით, უნდა აკონტროლებდა უსუმაკინტას მარშრუტის უმეტეს ნაწილს პეტენიდან, ხოლო პიედრას ნეგრასი, კანიონის შესასვლელი და გასასვლელი, ისევე როგორც სახმელეთო გზა, რომელიც ხელს უშლიდა ბორბლებზე ნავიგაციას, მაგრამ ამისათვის , მას უნდა ჰქონოდა თავისი კონტროლის ქვეშ მდინარის ორივე მხარეს მდებარე მიწები.
იაქსლიანს უნდა ჰქონოდა კარგი ურთიერთობა ლაკანდონას საიტებთან, რომელთა პროდუქციის ტრანსპორტირება შესაძლებელი იქნებოდა იმ ადგილას, სადაც მდებარეობს Planchón de las Figuras, მდინარე ლაკანტანის ნაპირებზე და ადვილად მისასვლელი სამი წყალსადენიდან. ამასთან, საჭიროა დაველოდოთ შესაბამისი გამოკვლევების ჩატარებას საიტზე, რათა დაადასტუროთ ის, როგორც კომერციული გაცვლის პორტი, მისი სარგებლობა და ასევე განისაზღვროს Yaxchilán და Piedras Negras სამეფოების მიერ კონტროლირებადი ტერიტორიები.
ამ ყველაფრის გათვალისწინებით, ძალიან სავარაუდოა, რომ მარშრუტი განხორციელდა მიწის და წყლის კომბინირებული გზით, რათა თავიდან იქნას აცილებული სიცოცხლისა და საქონლის დაკარგვა ციცაბოზე გავლისას; ასე იქცევიან ნიჩბოსნები პორტერებად, როგორც წყაროები მიუთითებენ. მეორეს მხრივ, მიმაჩნია, რომ მრგვალი სამგზავრო მარშრუტი არ უნდა ყოფილიყო იგივე, რადგან აშკარაა, რომ ზემოთ დინების მიმართულებით დგომა არ არის იგივე, რაც მის წინააღმდეგ.
