ექსპლუატაციაში შესვლიდან 100 წლის შემდეგ, ძველი სამხრეთ მექსიკის რკინიგზის მექსიკა-ოაქსაკის სარკინიგზო ხაზი აგრძელებს უზარმაზარ მომსახურებას და გვაოცებს იმ ნამდვილი საქციელით: გადალახეთ უხეში და მიქსტეკას მთიანი მწკრივი.
მეხიკოს ვერტიზ ნარვარტესა და დელ ვალეს უბნებში, ქუჩას მატიას რომეროს სახელი ეწოდა. რკინიგზის სალინასა და კრუზსა და კოაცაკოალკოსს შორის მეტნაკლებად შუა ნაწილში მდებარეობს ოაქსაკის ქალაქი, რომელსაც ასევე ასე უწოდებენ.
Ciudad Satélite- ში მუნიციპალური ნომენკლატურა მას ისევე პატივს სცემს. საგარეო საქმეთა სამინისტროს საერთაშორისო კვლევებისა და კვლევის ინსტიტუტი ამაყად ატარებს იგივე სახელს. ვინ იყო ასეთი აღიარების ღირსი ადამიანი? რა ურთიერთობა ჰქონდა მას პუებლა-ოაქაკას რკინიგზასთან, რომლის მშენებლობა საუკუნის წინ დაიწყო?
მრავალფუნქციური და უკაბელო მოგზაური
ბევრს მატიას რომერო ახსოვს, როგორც მექსიკის თითქმის მარადიული დიპლომატიური წარმომადგენელი ვაშინგტონში, სადაც ის დაახლოებით 20 წლის განმავლობაში ცხოვრობდა. იქ იგი იცავდა ქვეყნის ინტერესებს სამი პრეზიდენტის: ბენიტო ხუარესის, მანუელ გონსალესისა და პორფირიო დიაზის მთავრობების დროს. ის იყო პირველი და მესამე, ასევე გენერალი ულისეს გრანტის მეგობარი, სამოქალაქო ომის მებრძოლი და მოგვიანებით შეერთებული შტატების პრეზიდენტი. რომერო ასევე იყო ხაზინის მდივანი რამდენჯერმე, მექსიკის სამხრეთ-აღმოსავლეთში სოფლის მეურნეობის საქმიანობის პრომოუტერი და უცხოური ინვესტიციების გზით რკინიგზის მშენებლობის განმტკიცებული პრომოუტერი. 40 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ის იყო საჯარო სამსახურში. იგი გარდაიცვალა ნიუ-იორკში 1898 წელს, 61 წლის ასაკში, დატოვა მნიშვნელოვანი ნაშრომი დიპლომატიურ, ეკონომიკურ და კომერციულ საკითხებზე.
ალბათ ნაკლებმა იცის, რომ მატიას რომერო დაუღალავი მოგზაური იყო. 818729 დროს, როდესაც მოგზაურობას გმირობის ელფერი ჰქონდა, რადგან ქვეყნის დიდ ნაწილში თითქმის არ იყო გზა, სასტუმროები და კომფორტული მანქანები, ამ მრავალმხრივმა პერსონაჟმა დატოვა მეხიკო და გვატემალაში, კუეცალტენანგოში მიაღწია. დაახლოებით 6 თვის განმავლობაში ის მოძრაობდა. ფეხით, მატარებლით, ცხენებით, ჯორით და ნავით მან გაიარა 6 300 კმ-ზე მეტი. ის მექსიკიდან პუებლას მატარებლით წავიდა. იგი ვერაკრუზს გაჰყვა მატარებლით და ცხენებით. იქ ის იყო სან-კრისტობალში, პალენკეს, ტუქსტლაში, ტონალში და ტაპაჩულაში. შემდეგ იგი გიატენაკამში გაემგზავრა, სადაც ამ ქვეყნის ლიდერთან დადო გარიგებები. რუფინო ბარიოსი. იგი მეხიკოში დაბრუნდა მეურნეობებისა და ბიზნესის მოვლის შემდეგ: ყავის მოყვანა და ხის და რეზინის გამოყენება. 1873 წლის მარტში ის დაბრუნდა გვატემალაში, ამჯერად დედაქალაქში, სადაც ხშირად ხვდებოდა პრეზიდენტ გარსია გრანადოსს ამ ქალაქში ყოფნის ექვსი თვის განმავლობაში.
როგორც მისმა ბიოგრაფმა დაწერა, რომერომ ავიდა მთებში, გადალახა ჭაობები და ჭაობები და გაიარა "ზაფხულის საშინელ თვეებში ვერაკრუსის, კამპეჩესა და იუკატანის ცხელი და ნოტიო მიწები ... მან მიაღწია იქ, სადაც საუკუნეების წინ მხოლოდ პირველმა დამპყრობლებმა მიაღწიეს".
ეს არ იყო მისი პირველი მოგზაურობა. 18 წლის ასაკში, 1855 წლის ოქტომბერში, მან აიღო ძველი გზა ოახაკიდან ტეჰუაკანისკენ, რომლის გასწვრივ საუკუნეების განმავლობაში გადაადგილდებოდნენ ის პირუტყვი, რომლებსაც გადაჰქონდათ მთავარი ოაქსაკანის საექსპორტო პროდუქტი: გრანა ან კოჭინელა, ძვირფასი საღებავი ევროპელები. ჯერ კიდევ იმ წელს, როდესაც ახალგაზრდა მატიასმა სამუდამოდ დატოვა მშობლიური ქალაქი, ექსპორტირებული იქნა 647 125 ფუნტი ალისფერი, 556 ათას პესოზე მეტი ღირებულების.
იგი ჩავიდა მეხიკოში, ტეჰუაკანში ყოფნის შემდეგ, დონ ანსელმო ზურუტუზას ერთ – ერთი მონდომებით, სატრანსპორტო ბიზნესმენით, რომელმაც რესპუბლიკის დედაქალაქი კომუნიკაციაში ჩაატარა პუებლასთან და ვერაკრუსთან და ინტერიერის მრავალ ქალაქთან. .
იმ დროს სცენა თანამედროვეობის ნიშანი იყო. ამ მანქანამ უპირატესად შეცვალა სატუმბი მანქანები, ”მძიმე და ნელი, როგორც სამანქანო დავა”, როგორც წერდა იგნაციო მანუელ ალტამირანო.
ტექნიკური ინოვაციები მატიას რომეროს განსაკუთრებული აღფრთოვანება მოჰყვა მას მალე პროგრესის კიდევ ერთმა სიმბოლომ: სარკინიგზომ. ამრიგად, მეხიკოში ჩასვლიდან ცოტა ხნის შემდეგ მან გაეცნო რკინიგზის სადგურის სამუშაოების მიმდინარეობას, რომელიც ვილა დე გვადალუპეში შენდებოდა.
1857 წლის აგვისტოში მან პირველად მიაპყრო ლოკომოტივს: გვადალუპეს (ტიპი 4-4-0), რომელიც ბოლდუინმა ააშენა ფილადელფიაში 1855 წელს და რომელიც ნაწილობრივ გაჰყავდა ვერაკრუსიდან ცენტრალურ ალტიპლანოს 2240 მეტრამდე. ჯორებით დახატულ ეტლებში. ცოტა ხნის შემდეგ მან პირველი მატარებლით იმოგზაურა ტარტელოლოკოს ჟარდი დე სანტიაგოდან ვილასკენ 4,5 კილომეტრის გასწვრივ. მარშრუტის კარგი ნაწილი შეესაბამება Calzada de los Misterios- ში დამონტაჟებულ გზას, რომელიც ასევე გამოიყენებოდა ვაგონების, მხედრებისა და ფეხით მოსიარულეთა მიმოქცევაში.
ქვეყნის მშფოთვარე პერიოდებმა მალე მატიას რომერო აიძულა სხვა მოგზაურობისთვის. რეფორმის ომი დაიწყო, იგი მისდევდა ლეგიტიმურ მთავრობას საშიში მომლოცველობით. ამრიგად, იგი გუანახუატოში იმყოფებოდა 1858 წლის თებერვალში. შემდეგ თვეში, უკვე გვადალახარაში, იგი ციხეში მოათავსეს იმ აჯანყებულმა ჯარისკაცებმა, რომლებიც სროლის პირას იყვნენ პრეზიდენტ ხუარესისკენ. გაათავისუფლეს, მაგრამ სიკვდილით დასჯის საფრთხეს არ განიცდიდა, მან წყნარი ოკეანისკენ მიირბინა მხეცი და უნაგირი, რომელიც მან საკუთარი ჯიბიდან შეიძინა. თავის საყდარ ჩანთებში მას თან ახლდა ფედერაციის ხაზინის მწირი თანხები, რომელიც მის მოვლაში იყო მოთავსებული. იგი კოლიმაში ჩავიდა ღამის ცხენოსნობის ამოწურვის შემდეგ, ცნობილ კომპანიაში: ბენიტო ხუარესი, მელქორ ოკამპო, ურთიერთობათა მდივანი და გენერალი სანტოს დეგოლადო, რესპუბლიკის დაქვეითებული არმიის ხელმძღვანელი.
ამ ქალაქიდან იგი წავიდა მანზანილოში და მოიწადინა კუიუტლანის ლაგონის საშიშროება მშიერი ხვლიკებით, რომლებიც ასე გამოიყურება "მცურავი ხეების ყავისფერ ღეროებად". საურები მოთმინებით ელოდებოდნენ მხედრის შეცდომას ან ჯორის არასწორ ნაბიჯს, რომ ორივე გადაეყლაპათ. სავარაუდოდ, ისინი ყოველთვის არ აკმაყოფილებდნენ მის მკაცრ მადას.
სამაგიეროდ, კოღოები, რომლებიც ასევე ინტენსიურ წყლებს აზიანებდნენ, უმოწყალოდ ეგზავნებოდნენ. ამ მიზეზით, კიდევ ერთმა ცნობილმა მოგზაურმა, ალფრედო ჩავერომ თქვა, რომ ლაგუნაში იყო "მტერი, რომლის დანახვაც შეუძლებელია, მისი შეგრძნება და მოკვლაც შეუძლებელია: სიცხე". და მან დაამატა: "ლაგუნის ათი ლიგა გახლავთ ათი ლია ჭუჭყისა და მიასებისა, რომ ბოროტება განავრცოს."
მატიას რომერო გადაურჩა ასეთ მძიმე ტრანსიებს და მანზანილოში აკაპულკოსა და პანამაში გაემგზავრა. ის მატარებლით გადალახა (ეს მისი მეორე მოგზაურობა იყო რკინიგზით) და კოლონში იგი სხვა ხომალდში ჩასულა ჰავანაში და ახალ ორლეანში, მისისიპის დელტის გავლით. . საბოლოოდ, სამდღიანი საზღვაო მოგზაურობის შემდეგ, იგი ვერაკრუში 1858 წლის 4 მაისს ჩავიდა. ამ პორტში დამონტაჟდა ლიბერალების მშვიდი მთავრობა და რომერო იყო მის სამსახურში, როგორც საგარეო ურთიერთობათა სამინისტროს თანამშრომელი. 1858 წლის 10 დეკემბერს, იმავე გემით, რომელშიც ის ჩავიდა (ტენესი), იგი გაემგზავრა შეერთებულ შტატებში, რომ დაეკისრა ვაშინგტონში მექსიკის ლეგატის მდივნის თანამდებობა. ამ ქვეყანაში დაბრუნდა, მან მისისიპისკენ მიმავალ მემფისში ავიდა, სადაც ადგილობრივი მატარებელი გავიდა, რომელიც "ყველგან გაჩერდა და მწეველებით იყო სავსე, ძალიან ბინძური მონები და რამდენიმე ბიჭი". დიდ გადასასვლელთან მან გაიარა კიდევ ერთი მატარებელი, საძილე ვაგონით და განაახლა მოგზაურობა: ჩატანუგა, ნოქსვილი, ლინჩბურგი, რიჩმონდი და ვაშინგტონი, სადაც ის შობის ღამეს ჩამოვიდა. სიცოცხლის ბოლომდე მატიას რომერომ ბევრი იმოგზაურა და კარგად გაეცნო შეერთებული შტატების და ევროპის რამდენიმე ქვეყნის რკინიგზა.
რკინიგზა PUEBLA, TEHUACAN და OAXACA
როგორი იქნებოდა ოაქსაკის ტერიტორია კოსმოსური ხომალდიდან? ეს უმეტესწილად ჩაკეტილი იქნებოდა, როგორც მთების, მთისწინეთის და ხევების ღობეებში. ცივი მიწები 1 4000 - 1 600 მ სიმაღლეზე მდებარე თბილ ხეობებს აწყდება. წყნარ ოკეანეში, ციცაბო სიერა მადრეს შემდეგ, ვიწრო სანაპირო ზოლი დაახლოებით 500 კმ სიგრძით ზურგს აქცევს ცენტრალურ ხეობებს და მთაგრეხილებსა და ხეობებს. ტეხუანტეპეკის ისტმი, რომელიც სხვა ოროგრაფიული ღობითაა დაცული, თავისთავად სხვა რეგიონს შეადგენდა.
ამ პრივილეგირებული ობსერვატორიის სიმაღლიდან ორი განსაკუთრებული შემთხვევაც განიხილებოდა. ერთი, Mixteca Baja, გარკვეულწილად იზოლირებული ცენტრალური ნაწილისგან და გეოგრაფიულად ინტეგრირებული წყნარი ოკეანის ფერდობზე. მეორე, Cañada de Quiotepec– ის, ან აღმოსავლური Mixteca– ს, დაბალი და დახურული ტერიტორია, რომელიც გამოყოფს Zapotec– ის მიწებს ქვეყნის ცენტრიდან და აღმოსავლეთით, და რომ ამ მიზეზით მოხდა ერთ – ერთი ტრადიციული მარშრუტის იძულებითი გავლა, რომელიც ცდილობდა გამოსწორება ოაქსაკანის ფარდობითი იზოლაცია. ეს მარშრუტი არის Oaxaca-Teotitlán del Camino-Tehuacán-Puebla მარშრუტი.
მეორე გადის Huajuapan de León- ში და Izucar de Matamoros- ში.
მიუხედავად სატრანსპორტო საშუალებების დიდი გაცნობისა, მატიას რომეროს ვერასდროს უნახავს ოაქსაკა ჰაერიდან. მაგრამ მას არც ეს დასჭირვებია. მან მალე გააცნობიერა თავისი მიწის იზოლირებისა და კომუნიკაციების დეფიციტის წინააღმდეგ ბრძოლის აუცილებლობა. ამრიგად, მან აიღო თავის თავზე რკინიგზის სამშობლოში შეყვანა და გახდა მექსიკაში ამ "პროგრესის მაცნე". პრეზიდენტებისა და დიდი მოღვაწეების პოლიტიკაში და ფინანსებში მის ქვეყანაში და შეერთებულ შტატებში, მან გამოიყენა თავისი ურთიერთობები რკინიგზის კომპანიების და ეკონომიკური გაუმჯობესების სხვა საქმიანობებისთვის.
1875 – დან 1880 წლამდე ოაქაკას მთავრობამ დადო რამდენიმე დათმობის ხელშეკრულება რკინიგზის მშენებლობისთვის, რომელიც დააკავშირებდა ყურის პორტს, ოაქსაკის დედაქალაქთან და პუერტო ანხელთან ან ჰუატულკოსთან წყნარ ოკეანეზე. რესურსები არ იყო საკმარისი და სამუშაოები არ მიმდინარეობდა. მათიას რომერომ, რომელიც წარმოადგენდა მშობლიურ სახელმწიფოს, აქტიურად შეუწყო ხელი პროექტს. იგი დაეხმარა თავის მეგობარ ულისეს ს. გრანტს, შეერთებული შტატების ყოფილ პრეზიდენტს, ჩამოვიდა მექსიკაში 1880 წელს. შემდეგ 1881 წელს მან ხელმძღვანელობდა მექსიკის სამხრეთ სარკინიგზო კომპანია, ნიუ იორკში. Oaxaca- ს სარკინიგზო შეღავათიანი კომპანიის პრეზიდენტი არავინ იყო, თუ არა გენერალი გრანტი. მონაწილეობდნენ რკინიგზის სხვა ამერიკელი მაგნატებიც.
მატიას რომეროს დიდი იმედი ჰქონდა ამ რკინიგზაზე. იგი ფიქრობდა, რომ ის მისცემდა „სიცოცხლეს, პროგრესს და კეთილდღეობას ჩვენი ქვეყნის სამხრეთ-აღმოსავლეთის ყველა სახელმწიფოს. ეს… ისინი ყველაზე მდიდრები არიან ჩვენს ერში და ახლა ისინი ნამდვილად სამწუხარო მდგომარეობაში არიან. ” გრანტის კომპანიას სერიოზული ფინანსური სირთულეები შეექმნა და მალე გაკოტრდა. როგორც ამერიკის სამოქალაქო ომის ყოფილი მეომარი, იგი განადგურდა. იმდენად, რამდენადაც მატიას რომერომ მას ათასი დოლარი ასესხა. (მრავალი წლით ადრე მან ფინანსური დახმარება გაუწია ბენიტო ხუარესს, იმ დროს ქვეყნის უზენაესი სასამართლოს პრეზიდენტს. თუმცა მან მას მხოლოდ ასი პესო გადასცა.)
1885 წლის მაისში დათმობის ვადა ამოწურულად გამოცხადდა, მექსიკის სამხრეთ რკინიგზის კომპანიის მიერ ერთი კილომეტრის ლიანდაგის გაყვანის გარეშე. მატიას რომეროს ოცნება თითქოს გაქრა.
პროგრესის სურვილის საბედნიეროდ, საქმე აქ არ შეჩერებულა. მისი ჩარევის გარეშე, ვინაიდან მან კიდევ ერთხელ წარმოადგინა მექსიკა ვაშინგტონში, რკინიგზის ახალი ფრენჩაიზია დამტკიცდა 1886 წელს. სხვადასხვა ადმინისტრაციული და ფინანსური ინციდენტის შემდეგ, ინგლისურმა კომპანიამ დაიწყო აშენდება იგი 1889 წლის სექტემბერში. სამუშაო სწრაფად ვითარდებოდა. მხოლოდ სამი წლისა და ორი თვის განმავლობაში დაიგო ვიწრო გზა პუებლას, ტეჰუაკანსა და ოაქაკას შორის. ლოკომოტივმა ტრიუმფალურად გადალახა აღმოსავლეთის მიქსტეკა და გაიარა ტომელინის კანიონი. მან გადალახა ველური გარემოს დაბრკოლებები, ასევე ურწმუნოების თავშეკავება და შიშის შიში. 1893 წლიდან სამხრეთ მექსიკის რკინიგზა სრულად ფუნქციონირებდა. მისი 327 კილომეტრიანი რელსები იქ იყო. ასევე მისი 28 სადგური, 17 ორთქლის ძრავა, 24 სამგზავრო ფურგონი და 298 სატვირთო ფურგონი. ამრიგად, მატიას რომეროს, დაუღალავი პრომოუტერისა და მოგზაურის ოცნებები განხორციელდა.
დავიწყებული MATÍAS ROMERO
”მგზავრები, რომლებსაც კომფორტულად გადაჰყავდათ ზღვით, ახალი ორლეანიდან და ყურის სანაპიროდან სხვა ადგილებიდან, ჩამოდიან Coatzacoalcos- ში, რათა განაგრძონ წყლის მოგზაურობა ახლავე მდებარე ძვირადღირებული paddle გემი Allegheny Belle (ყოფილი პროფესორი მისისიპიდან) ფართო მდინარე Coatzacoalcos- ზე ადის სიჩილის ადგილას, (ახლანდელი ქალაქის მატიას რომეროს მახლობლად;) და აქედან, ვაგონებით, წყნარი ოკეანისკენ, სადაც სან-ფრანცისკოსკენ უნდა დაიძრათ. " ფანტასტიკური? არ არსებობს გზა. ეს შესთავაზა ახალი ორლეანის რკინიგზის Tehuantepec კომპანიამ გასული საუკუნის შუა პერიოდში.
კომპანიამ თვეში გააკეთა ერთი გადაკვეთა და მომსახურებით ისარგებლა ასობით კრევეტმა, რომლებიც ამრიგად გადავიდნენ კალიფორნიაში.
1907 წელს, მატიას რომერომ დაინახა Coatzacoalcos Salina Cruz- ის რკინიგზის გადასასვლელი, რომლის აყვავების პერიოდში ყოველდღიურად 20 გადიოდა - და წმინდა შემოსავალი 5 მილიონი პესო წელიწადში -, მაგრამ 7 წლის შემდეგ იგი არ გამოიყენა არხის კონკურენციის გამო. პანამადან. ამასთან, მატიას რომეროში (ყოფილი რინკონ ანტონიო) რკინიგზის საქმიანობა არ შემცირებულა, მას ჰქონდა საამქროები და მასთან დაკავშირებული მნიშვნელოვანი მექანიკური მრეწველობა, რომელსაც ხელი შეუწყო ახალმა პანამერიკულმა რკინიგზამ (1909), რომელიც სან-ჯერონიმოდან -დღეს სიუდად იქტეპეციდან ტაფაჩულამდე მიდიოდა. როგორც დღესაც გრძელდება.
ქალაქი მატიას რომერო, დაახლოებით 25,000 მოსახლით, ცხელი კლიმატით და ისთუსის ლანდშაფტით გარშემორტყმული, გთავაზობთ ორ პატარა სასტუმროს; ელ კასტილიოსი და ხუან ლუისი: არსებობს შესანიშნავი ოქროსა და ვერცხლის ფილიგრანული ხელნაკეთობები მეზობელი სიუდად იქტტეპეკისგან (ჯუჩიტანის გვერდით), რომელიც სამხედრო საჰაერო ბაზა იყო მეორე მსოფლიო ომის დროს.
